京王バス初導入の折戸エアロエース｜名鉄バス×三菱ふそう共同開発の折戸の魅力とは

・今回は、2021年4月に新発売された「折戸仕様のエアロエース」をご紹介します。

名鉄バスの要望に応えるような形で、三菱ふそうが14年ぶりに折戸を復活させました。

現在導入を進めているのは「名鉄バス・京王バス」のみとなります。

・それでは、さっそく見ていきましょう。

エアロエース初の折戸ドア車

・2022年9月に京王バスに新車導入された、全国でまだまだ数が少ない折戸エース。

開閉時間がスイング車と比べて比較的短く、時短になることから採用されました。

現在は「52201・52202・52203・52204」の4台体制で活躍中です (*´ω｀*)

・MS0の折戸モデルは、業界初の右側に折れる仕様になっています。

理由は、左側に折るとドアエンジン等の配置やウォッシャータンクの形状変更があり、ドア開口部のスペースを確保できないことでした。

ならば、右側に折ればすべてクリアできる！ということでこの形が採用されました。

・しかし、右側に折ることで風切り音という新たな問題が発生しました。

そこで、過去に発売されたMPシリーズの4枚折戸の後方ドア部分の実績を活かして開発が進められました。

4枚折戸モデルのエアロスターが今回の開発に大きく貢献した。

・なんと、ふそうとJバスの折戸モデルが並びました！

Jバスの折戸は今まで通り左側に折れるため、開口部がふそうと比べて若干狭いように感じます。

52202号車・62003号車はどちらも永福町営業所に所属している。

エンジンは6S10（T2）を搭載しており、馬力は381PS・トルクは1400N（143kg/m）だ。

・今回は、京王バス初導入の「折戸エアロエース」をご紹介ました。

車両後方には化粧室が設けられており、乗車定員数は42名です。

行先表示機はすべて最新のカラーLED式が採用されており、MS0ならではの FUSO AERO エンブレムも取り付けられています。

・それでは、今回は失礼します。