バスコレの本気を感じる水素バスSORAをレビュー：都内で走るその姿を忠実に再現

・今回は、バスコレ初の水素を燃料に走る「トヨタSORA」をご紹介します。

初回は人気の高い都営バスが選ばれ、行先は「反96：六本木ヒルズ」となっています。

実車の価格が1億円と驚きを隠せませんが、トミーテックさんも定価1.8万円と負けていません (;´∀｀)

・それでは、さっそく見ていきましょう。

Nゲージサイズで鑑賞する水素バス

SORAは日本初の視界支援カメラシステムを装備している。

・KV/LV290とは異なるフェイスをしており、国産のバスとは思えないルックスをしています。

オーバーフラップ式ワイパーを採用することで、引き締まった印象を感じます。

最新のEDSSを標準装備している。

・行先は「反96系統：品川駅・麻布十番経由六本木ヒルズ行」となっています。

ナンバープレートの上部にはミリ波レーダーが取り付けられており、衝突警報などに役立てられています。

フロント中央部分には、都のシンボルマークのT字のヘッドマークが取り付けられています。

SORAは屋根に10本の高圧水素タンクを搭載している。タンク内容積は600Lだ。

・前扉はグライドスライドドア、中扉はスライドドアを採用しています。

水素補給口は公式側にのみ設けられており、約10分で満タンになります。

高圧水素タンクはトヨタ製のものが使用されています。

非常口は非公式側の後方に設置されている。

・ホイールはISO10穴（黒ハブ）が採用されています。

窓ガラスはスモーク仕様のため、外から車内の様子を見られる心配は少ないです。

BRCハイブリッドとはまた違った複雑な屋根だ。

・屋根前方には高圧タンクが10本、中央にはエアコン、後方にはFCシステムモジュールが備わっています。

FCシステム内には、燃料電池（FC）のスタック2基・システム補機・FC昇圧コンバーター等が搭載されています。

・万が一火災が発生した場合、水素タンクの溶栓式安全弁が約110°で開き、水素を車両上方に放出することで安全を確保します。

FCスタックの最高出力114kW×2（155PS×2）、モーターの最高出力113kW×2（154PS×2）、最大トルク335N×2（34.2kg/m×2）だ。

・モータールームを開けると、モーターPCU・補機用バッテリー（24V）＆（12V）を確認することができます。

車体後面には外部給電用の口が設けられています。

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トミーテック(TOMYTEC)

前扉の手すりまでSORAは丁寧に再現されている。

・今回は、日本の最新技術が豊富に詰め込まれた「トヨタSORA」のバスコレをご紹介しました。

新走行システム（BM-04）とセットのため、定価1.8万円とお高めですが、クオリティは過去一良いと思いました。

今後は、京急や西武・京王などのSORAも製品化されるのでしょうか (*´ω｀*)

・それでは、今回は失礼します。